martes, 3 de noviembre de 2009
La Historia de las Cosas
martes, 29 de septiembre de 2009
"You people have the power to make this life a wonderful adventure"
Trato hecho!
martes, 22 de septiembre de 2009
Dos perros por un hueso: ¿quién queda en la F1?
En el breve lapso que separa el meollo de las dudas, las incógnitas y la ansiedad por la postergada resolución sobre el posible desembarco de José María López en la máxima categoría, se abre otro atisbo de esperanza para el automovilismo nacional.
Esteban Guerrieri podría formar parte de la Fórmula 1 durante la temporada 2010, según lo aseguró su representante Julio Gutierrez durante el fin de semana.
Gutierrez se reunió el sábado en el circuito español de Montmeló, donde la Fórmula 3 Euro series disputó su octava fecha, con John Booth, team-manager del equipo Manor Grand Prix que debutará en la Fórmula 1 el año que viene, y sostuvo que el argentino sería la prioridad del team para ser piloto titular la temporada entrante.
La cifra real que separaran la utopía de la realidad son nada menos que 6,5 millones de euros.
"Se necesitan 6,5 millones de euros para que Esteban ocupe una butaca en la próxima temporada. Se cerró un acuerdo de palabra el cual tendrá una presentación por escrito. Esa documentación me la harán llegar en 15 días y, obviamente, cuenta con el aval del propio Booth. El nos confirmó que Esteban tiene la prioridad", manifestó el empresario.
El 5 de diciembre sería la fecha límite para juntar ese dinero o al menos 1,500.000 para que Guerrieri sea tester del Manor GP y se le vayan abriendo las puertas en un futuro, que teniendo en cuenta el lema bajo el que vive obligadamente la argentina (épocas de vacas flacas) no estaría nada mal.
Entre gestiones, sueños, padres y empresarios, los pilotos argentinos intentan ingresar a la más reconocida categoría del universo motor y como si estuviera pactado se van prestando los espacios de incertidumbres para extender el insomnio de una nación que sea cordobés o porteño anhela el regreso de un representante a los primeros planos.
FUENTE: ultimavuelta.com.ar
lunes, 21 de septiembre de 2009
Quasi confirmación: Alonso a Ferrari
Kimi Raikkonen habría firmado un precontrato con la escudería McLaren para la próxima temporada, según publicó el periódico británico "The Mirror". El finés habría negociado con su ex equipo luego de conocer que en Ferrari no contarían con él. El traspaso de Fernando Alonso, es casi un hecho. | |
El acuerdo con McLaren no estaría cerrado porque Raikkonen quiere, en primera instancia, cobrar su indemnización en Ferrari. Una suma que se acerca a los 40 millones de euros. Santander, nuevo patrocinador de Ferrari a partir de 2010, se haría cargo de gran parte de ese dinero para facilitar la llegada del asturiano Fernando Alonso a la escudería italiana. De este modo, Kimi Raikkonen regresaría al equipo de Woking después de tres años en Ferrari y compartiría boxes con el británico Lewis Hamilton. Nico Rosberg, que era otro de los posibles candidatos para hacerse con la butaca de Heikki Kovalainen en McLaren, desembarcaría en BrawnGP, team que recibirá una importante colaboración económica de Mercedes. Tofossis chochos: Fernando corre en el cavalino? Hoy más que nunca, parece que sí. |
sábado, 19 de septiembre de 2009
Shaná tová umetuká
miércoles, 19 de agosto de 2009
Los libros, las canciones y los pianos, el cine, las traiciones, los enigmas
Me gusta estar a un lado del camino
martes, 14 de julio de 2009
jueves, 9 de julio de 2009
Down below our memories come alive
domingo, 5 de julio de 2009
Fotógrafo/a se busca
What the oink??
Alonso: rumores de futuro tifossi
miércoles, 24 de junio de 2009
miércoles, 17 de junio de 2009
martes, 5 de mayo de 2009
lunes, 4 de mayo de 2009
As time goes by
domingo, 3 de mayo de 2009
¿Países inmaduros?
"Una lectora sagaz me dice en el comentario 227 del artículo llamadoEspaña, decí alpiste, que 'Argentina no es mejor ni peor que España, sólo más joven'. Me gustó esa teoría y entonces inventé un truco para descubrir la edad de los países basándome en el sistema perro. Desde chicos nos explicaron que para saber si un perro es joven o viejo había que multiplicar su edad biológica por 7. Con los países, entonces, hay que dividir su edad por 14 para saber su correspondencia humana. ¿Confuso? En este artículo pongo algunos ejemplos reveladores.
Argentina nació en 1816. Tiene ciento ochenta y nueve años. Si lo dividimos por 14, Argentina tiene trece años y cuatro meses. O sea, está en la edad del pavo. Argentina es rebelde, es pajera, no tiene memoria, contesta sin pensar y está llena de acné. Por eso le dicen el granero del mundo.
Casi todos los países de América Latina tienen la misma edad y, como pasa siempre en esos casos, hay pandillas. La pandilla del Mercosur son cuatro adolescentes que tienen un conjunto de rock. Ensayan en un garage: hacen mucho ruido y jamás sacaron un disco. Venezuela, que ya tiene tetitas, está a punto de unirse para hacer los coros. En realidad quiere coger con Brasil, que tiene catorce y la poronga grande. Son chicos; un día van a crecer.
México también es adolescente, pero con ascendente indio. Por eso se ríe poco y no fuma inofensivo porro como el resto de sus amiguitos.Fuma peyote y se junta con Estados Unidos, que es un retrasado mental de 17 que se dedica a matar a chicos hambrientos de seis añitos en otros continentes.
En el otro extremo, por ejemplo, está la China milenaria: si dividimos sus 1.200 años entre 14, nos da una señora de ochenta y cinco, conservadora, con olor a pis de gato, que se la pasa comiendo arroz porque no tiene para comprarse la dentadura postiza. Tiene un nieto de ocho, Taiwán, que le hace la vida imposible. Está divorciada hace rato de Japón, que es un viejo cascarrabias al que todavía se le para la chota. Japón se juntó con Filipinas, que es jovencita, es boluda y siempre está dispuesta a cualquier aberración a cambio de dinero.
Después están los países que acaban de cumplir la mayoría de edad y salen a pasear en el BMW del padre. Por ejemplo Australia y Canadá. Estos son típicos países que crecieron al amparo papá Inglaterra y de mamá Francia, con una educación estricta y concheta, y ahora se hacen los locos. Australia es una pendeja de 18 años y dos meses que hace topless y coge con Sudáfrica; Canadá es un chico gay emancipado que en cualquier momento adopta al bebé Groenlandia y forman una de estas familias alternativas que están de moda.
Francia es una separada de 36 años, más puta que las gallinas, pero muy respetada en el ámbito profesional. Es amante esporádica de Alemania, un camionero rico que está casado con Austria. Austria sabe que es cornuda, pero no le importa. Francia tiene un hijo, Mónaco, que tiene seis años y va camino de ser puto o bailarín, o las dos cosas.
Italia es viuda desde hace mucho tiempo. Vive cuidando a San Marino y a Vaticano, dos hijos católicos idénticos a los mellizos de los Flanders. Italia estuvo casada en segundas nupcias con Alemania (duraron poco: tuvieron a Suiza) pero ahora no quiere saber nada con los hombres. A Italia le gustaría ser una mujer como Bélgica, abogada, independiente, que usa pantalón y habla de tú a tú de política con los hombres. (Bélgica también fantasea a veces con saber preparar spaghettis.)
España es la mujer más linda de Europa (posiblemente Francia le haga sombra, pero pierde en espontaneidad por usar tanto perfume). España anda mucho en tetas y va casi siempre borracha. Generalmente se deja coger por Inglaterra y después hace la denuncia. España tiene hijos por todas partes (casi todos de trece años) que viven lejos. Los quiere mucho, pero le molesta que los hijos, cuando tienen hambre, pasen alguna temporada en su casa y le abran la heladera.
Otro que tiene hijos desperdigados es Inglaterra. Gran Bretaña sale en barco a la noche, se culea pendejas y a los nueve meses aparece una isla nueva en alguna parte del mundo. Pero no se desentiende: en general las islas vivien con la madre, pero Inglaterra les da de comer. Escocia e Irlanda, los hermanos de Inglaterra que viven en el piso de arriba, se pasan la vida borrachos, y ni siquiera saben jugar al fútbol. Son la vergüenza de la familia.
Suecia y Noruega son dos lesbianas de 39, casi 40, que están buenas de cuerpo a pesar de la edad y no le dan bola a nadie. Cogen y laburan: son licenciadas en algo. A veces hacen trío con Holanda (cuando necesitan porro), y a veces le histeriquean a Finlandia, que es un tipo de 30 años medio andrógino que vive solo en un ático sin amueblar, y se la pasa hablando por el móvil con Corea.
Corea (la del sur) vive pendiente de su hermana esquizoide. Son mellizas, pero la del norte tomó líquido amniótico cuando salió del útero y quedó estúpida. Se pasó la infancia usando pistolas y ahora, que vive sola, es capaz de cualquier cosa. Estados Unidos, el retrasadito de 17, la vigila mucho, no por miedo, sino porque quiere sus pistolas.
Israel es un intelectual de sesenta y dos años que tuvo una vida de mierda. Hace unos años, el camionero Alemania (que iba por la ruta mientras Austria le chupaba la pija) no vio que pasaba Israel y se lo llevó por delante. Desde ese día, Israel se puso como loco. Ahora, en vez de leer libros, se la pasa en la terraza tirándole cascotes a Palestina, que es una chica que está lavando la ropa en la casa de al lado.
Irán e Irak eran dos primos de 16 que robaban motos y vendían los repuestos, hasta que un día le robaron un respuesto a la motoneta de Estados Unidos, y se les acabó el negocio. Ahora se están comiendo los mocos.
El mundo estaba bien así, es decir, como estaba. Hasta que un día Rusia se juntó (sin casarse) con la Perestroika y tuvieron docena y media de hijos. Todos raros, algunos mogólicos, otros esquizofrénicos.
Hace una semana, y gracias a un despelote con tiros y muertos, los habitantes serios del mundo descubrimos que hay un país que se llama Kabardino-Balkaria. Un país con bandera, presidente, himno, flora, fauna, ¡y hasta gente!
A mí me da un poco de miedo que nos aparezcan países de corta edad, así, de repente. Que nos enteremos de costado, y que incluso tengamos que poner cara de que ya sabíamos, para no quedar como ignorantes. ¿Por qué siguen naciendo países nuevos —me pregunto yo— si los que hay todavía no funcionan?"
viernes, 1 de mayo de 2009
jueves, 30 de abril de 2009
"Slumdog Millionaire" ("¿Quién Quiere Ser Millonario?") - 2008
martes, 28 de abril de 2009
Villagra y Pérez Companc llegan 4º en el Rally de Argentina
Los ecos del resultado obtenido por el local Federico Villagra junto a su navegante Jorge Pérez Companc en el reciente paso del Rally Mundial por la Argentina, no cesan por la magnitud del resultado. La mejor producción del “Coyote” en la especialidad llegó delante de su público, que lo ovacionó durante todo el desarrollo de la prueba. Este resultado lo coloca séptimo en el campeonato mundial.
Federico Villagra navegado por Jorge Perez Companc logró su mejor resultado en una prueba por el campeonato mundial de rallys desde su primera experiencia en el Rally de Cerdeña del año 2007. El siete veces Campeón Argentino es el piloto con más experiencia en el Rally de la Argentina sobre el resto de los pilotos del WRC, hecho que supo aprovechar para mantener el ritmo necesario y así llegar hasta el final de una competencia complicada desde el principio con caminos muy rotos y con un clima demasiado seco para esta época del año.
"Realmente disfruté la batalla con Matthew Wilson y creo que mi experiencia sobre este terreno fue la que me dió la ventaja sobre él. Nuestro objetivo para este evento era el alcanzar nuestra mejor posición en nuestra casa y puedo decir con mucha felicidad que hemos logrado exactamente eso".
LAPA wasn't enough.. Ahora le toca a Aerolíneas Argentinas
La Argentina parece tener un historial de descuidos y accidentes aéreos en crecimiento en los últimos años. Desde el 31 de Agosto de 1999, cuando fue el trágico accidente del avión Boeing 737-200 del vuelo 3142 de LAPA en Aeroparque Jorge Newbery, se han hecho más notables las anomalías en los controles de instrucción de personal, en la negligencia de los responsables de las diferentes empresas, las fallas mecánicas (muy notables incluso en el Tango 01, el avión Boeing 757 del Ejército Argentino destinado a uso presidencial) y, principalmente, las humanas.
En ese momento el piloto pidió autorización para aterrizar, la que le fue denegada desde la torre de control con la instrucción de que se mantuviera en espera durante 40 minutos.
Según Piñeyro, el procedimiento para los vuelos comerciales establece que las demoras deben publicarse con anticipación al vuelo para que el piloto administre la cantidad de combustible que carga en sus depósitos.
"Cuando estaba por aterrizar le dicen que tiene que esperar 40 minutos, algo totalmente fuera de los procedimientos para vuelos internacionales", contó Piñeyro.
El ex piloto explicó que los vuelos internacionales cargan siempre combustible adicional para los casos de emergencia y sólo lo hacen para las demoras cuando estas son publicadas. "Nunca se utiliza el fuel oil previsto para las emergencias en los casos de esperas", indicó.
Según Piñeyro, esto constituye una falla grave del sistema ya que "los controladores no pueden ignorar estos protocolos".
Al narrar el episodio, Piñeyro dijo que "el piloto discutió con la controladora hasta que fue enviado al alternativo, que es Aeroparque. El piloto respondió que no podía porque no tenía combustible suficiente y que se declaraba con mínimo remanente, tras lo que aterrizó prácticamente en emergencia".